WAKO'S EX-CRUISE ホンダビート エンジンオイル

行きつけの修理工場で交換したのは車検後6ヶ月。
ほぼ3000キロで交換。
4000円弱ですからキロ2円弱。

ワコーズのEXクルーズは純合成油。
ちょっとビートにはオーバースペック。
高速回転のエンジンには一般的に不向きとされています。
しかし、調子はいいです。
吹き上がりに問題はないし、燃費の変化も無い。
極寒の始動でも短時間で回転が安定。
もちろん、7000回転までは一気に行きます。
レッドゾーンが8500回転ですから当たり前ですかね。

個人的なインプレですが軽自動車のエンジンは極小でオートバイ並み。
これを高回転で使うってことはかなりの精度だと思います。
それには潤滑が行き渡らないと摩耗が早いと考えてます。

ワインディングロード、アップダウンで急カーブだらけってのが好き。
ホンダビートは最適です。
ホッドロッドのように直進を爆走は全く向いていませんしね。
ショックが柔らかいので段差は苦手、直ぐ着いちゃいますから慎重に。
セットアップはノーマルですが非常に腰はありますが所詮軽量で無理すると振ります。
色々と気を使いながら楽しめるのがビート。
エンジンに無理が掛り易いのでオイルは上等なものを奢りましょう。
以前のクルマは5000キロ以上で交換していましたが3000キロが限界。
現在38000キロですから オイルが減ることはないですがそのうち来ます。
少しでも遅らせたいのよね。

スタットレスタイヤと相まって冬も安心のビートです。

ブリザックGZ 165/55-14

今回装着の冬用タイヤ。

ビート後輪用です。
165/60R14が指定ですが165/55-14になってます。
これがバカ高い。
17280円を2本で34560円だった。
楽天辺りでも最低で13500円だから4000円も高い。
なんだかクルマ屋にぼったくられた気もしますが高いと言われていたので仕方ない。
タイヤ買っても自分じゃあ着けられないしねえ。
前輪13インチは155/65-13で10750円ですけどね。

このブリザックはブリジストン自慢の冬タイヤ。
20年で改良を繰り返し北海道で一番人気。
除水、接地、直進安定性で優れているようです。
アイスバーンもスノーも大丈夫というのが特徴。
どんな凍結も結局表面の水が問題のようです。
ガチガチに凍っていれば問題ない訳です。
アイススケートもこの水表面の作り方で滑りが違う。笑
クルマの場合は真逆の原理ですね。

私はこのタイヤで凍結路は走っていないので全く判りません。
しかし、経験があっても状態は常に違うということです。

自動車重量税 二重課税

 ことクルマに関しては二重課税が多い。
ガソリン税と消費税。
重量税と消費税。
などなど殆どが二重に課税されている。
消費増税で重量税が無くなるらしいが消費税を取るなら元々取ってはならない税金。
それに事欠いて色々な増税対策を官僚が考えている。
そもそも道路整備財源のはずがそれ以外に流用しちゃっているデタラメ。
軽自動車の自動車税が不公平だからなどと言っているが普通車に乗っている方々が不公平を訴えているのを聞いた事が無い。
つまり、官僚が勝手にわめいて増税増税なのだ。
逆に普通車のエコカーを大幅減税するなど業界癒着そのもの。
乗りたい理由がそれぞれ違う。
軽自動車はそれを使う人に取って唯一の理由は重要な交通手段だから。
普通車もそうだろうがそれプラスステータスだったり自己満足だったりの付加価値がある。
毎日新聞の記事によると軽自動車税の値上げには反対が多かったようだが良識的だ。
官僚の良識の無さが明らかでそれなら官僚の人件費をもっと減らせばいい。
だいたい、一番の無駄は官僚と政治家達。
良識のある官僚と正義の政治家というなら半数以下、人件費は1/3程度にすべきだろう。
自分たちはのうのうと生活して市民の生活を圧迫する何ぞ不逞の輩。
母国を憂うばかりだ。

毎日新聞-自動車重量税

高齢ドライバとしては笑えない話

８歳の命、奪った高齢者運転　「注意力衰え自覚してた」

  77歳のタクシードライバが見えなくて事故死させた事件。
注意力と視界が年々低下して77歳が自動車運転するのはプロドライバでも危険。

私事ですが64歳の現在でも視界が極端に悪くなっているのを自覚している。
視野が狭くなった訳ではない。
視界にあるものを自覚出来なくなっていること。
つまり、見えているが見えていないのと同じということ。
正面やバックミラー、ドアミラーでの認識は出来るが、正面の定義で言えば狭くなっている。
正面が段々、点になってきている。
本来は180度とはいかないが120度以上の球状範囲を認識出来るはず。
しかし、現実的に見えているが認識度が著しく劣る。
病気の視野狭窄とは違い脳の視認能力低下だと思う。
つまり、脳の老化現象が事故を起こすという結果だと思う。

時々、妙に遅いクルマの後方に就くことがある。
良く監察すると見極めが極めて遅い。
あるいは前方から来るクルマと道路幅の認識が低いので通過出来るのにいちいち減速する。
クルマの性能が上がりほとんどの人は気がつかないかも知れない。
しかし、60歳代からの運転は要注意なのだ。
ブレーキのタイミングは同じでも踏み込み量を間違えるのは距離感に乏しいから。
カーブでの減速なども適正でない場合もある。
クルマの運転は楽しいがその半面では危険な状況が多くなっているのも感じる。
まだ、感じるだけいいのかもしれない。
そのうち、危険だと言う認識すら受け止められない状況だってあるかもしれない。

まあ、現実的に自分では80歳程度までは大丈夫だろうと思っている。
しかし、それは自己判断でしかない。
義理の父は記憶になく電信柱に衝突して免許を返還した。
かなり、運転の上手な方でしかも安全運転だった。
私自身は人よりは上手いが安全の尺度はかなり大胆だと思っている。
これ以上見極めが悪くなれば大事故も考えられる。
事故を起こしたタクシードライバもその自覚はあったようだ。
どうしたものか。