HONDAピープル 組み上げてもダメ

ハーネス防水ケースをはめ込みかねています。
これ填めちゃうとまたお蔵入りになりそう。
キャブいじったんでエンジン始動します。
が、しかし、スローダウン。
スロットルニードルなのか、ガソリンを供給してるのかなあ。
なんとなくその辺かもしれないなあ。
エンジンを上下させて動かす仕組みは良く出来ているなあ。
色々、勉強になったんですが、まだまだ修行が足りないようです。

HONDAピープル キャブレタ

エンジンブロックの頭に付いているキャブレタ
ちょっと50ccだと辛い大きさですが24ccですから十分でしょう。

基本的にはエンジン上部の取付け左の挟み込む様な部分にネジ1本で止まっています。
エアホースやらマニホ部分などで固定されています。
結構がっちりと付いてましてとても単体で降ろせるものではないですねえ。
必ず、エンジン本体を外さないと無理でしょう。

ここから燃料とオイルの混合気をエンジンに供給する。
20mmていどですかね。

混合気の空気を吸込むところですね。

スロットルです。
この部分にはOリングがあってそれを無くすと厄介です。
私、これ捜していたらとんでもないところに入り込んでました。

こんなもんです。
この部分がちょうど霧吹きの調整でしてスロットル。

ここに燃料を貯めてフロートが開閉して調節するわけです。
そしてネジ2本をとると外れますがオーリングが入っていますのでこじ開けないように。
フロートはこの字型でした。
見事、撮影し忘れた。
掃除は綿棒と爪楊枝などですが深追いしないようにします。
ブレーキ清掃用のスプレーを使ってガンガン流すように洗浄しました。
結論ですが汚れはそれ程ではなくオイルの固着もなし。
あとは元通りに取付けました。

HONDAピープル 不動になってしまった

1年振りにエンジンを掛けようとしたら動かない。
あんなに快調だったのにどうしたんだろう。
他に不都合はなく単にエンジンが掛からない。
さてどこが悪いのか。
先ず、プラグを抜いて点火確認、火花は飛んでいる。

排気管は一丁前の姿だがおもちゃのマフラーで直ぐ詰まるという評判。マフラーを外し始動、やっぱりダメ。

どうしたもんだろうか。
考えられるのはキャブレタの詰り。
燃料パイプの詰りなど。
何故ならガソリンの匂いが全くしない。
ピープルは構造上コンパクトなので非常に厄介。
何はともあれエンジンを降ろさないとキャブレターなんてどこにも見えない。

どこからでもいいが幾つかのビスとパイプを外し、クランク下のつり下げビスを外す。
これでエンジンは落ちた。

芝刈り機エンジンだろう。
27CCと模型飛行機用ともいえる。

キャブはKEIHINと書かれている。
一流品。笑

インテークはそれなりの径で確保しているようだ。
混合気を作るミキサーってどうなってんのか不明。
タンクからオイル、ガスが別管でこの下に部分に入るんでこれが混合器ですかね。
特に調整は出来ないようです。
さて、これからキャブレタを外して大掃除しましょう。